Area 04
Trasporti, infrastrutture fisiche e digitali, pianificazione della mobilità.
14 analisi
Nel primo semestre 2025 gli spostamenti medi feriali crescono del 6,4% e i passeggeri-km calano dello 0,85%. Due misure, due fenomeni: quale delle due orienta una decisione sull'offerta di trasporto?
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A Oslo il progetto FP2-R2DATO parte dai depositi tranviari di Holtet e Grefsen. Che cosa è stato provato, in quali condizioni e che cosa resta da dimostrare prima del servizio con passeggeri.
· 5 min
In una rete satura, la capacità ferroviaria non è un numero di tracce disponibili. È un portafoglio di conflitti da governare nel tempo e attraverso i confini nazionali.
· 4 min
La maturità cyber di un operatore di trasporto si misura nella capacità di degradare e ripristinare il servizio in modo controllato, non nel numero di controlli tecnici installati.
· 5 min
Sensori e modelli digitali generano valore solo quando modificano una decisione sull'asset. Le evidenze scientifiche mostrano il potenziale della manutenzione predittiva, ma anche gap persistenti fra pilot e processi operativi.
· 4 min
eFTI crea valore quando la compliance diventa un dataset verificabile e riusabile lungo la catena logistica, non quando un documento viaggia più velocemente in formato elettronico.
· 4 min
Lo spazio europeo dei dati della mobilità sposta il vantaggio competitivo dal possesso del dato alla capacità di pubblicare prodotti dati affidabili dentro regole federate — un mercato di responsabilità informative, non un database unico.
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La proposta europea sul multimodal booking porta nello stesso quadro dati, distribuzione dei prodotti, passenger rights e governance delle piattaforme. La continuità del viaggio richiede più di una buona integrazione tecnica.
· 4 min
Per 431 nodi urbani della rete TEN-T il Piano Urbano della Mobilità Sostenibile diventa un sistema di delivery che deve collegare outcome, investimenti e responsabilità — non un documento di pianificazione da approvare e archiviare.
· 4 min
La nuova Telematics TSI introduce data sharing, ERA Ontology, qualità e cybersecurity nello stesso quadro di interoperabilità. Il passaggio rilevante è dalla compatibilità delle interfacce alla stabilità del significato.
· 4 min
Il caso AccessiNeTEx di Torino mostra come gli open data della mobilità stiano evolvendo da semplici dataset verso un’infrastruttura interoperabile. NeTEx, SIRI e OpRa coprono fasi differenti del ciclo del servizio, mentre il Profilo Italiano NeTEx definisce cinque livelli progressivi, dalla passenger information all’accessibilità.
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Un aumento di capacità o un cambio di tariffa non si limitano a servire la domanda esistente: la modificano. Trattarla come una quantità esogena nel business case distorce forecast, pricing e capacity planning.
· 6 min
Il recupero dei volumi nasconde una trasformazione più profonda: la domanda regionale resta sotto i livelli 2019, mentre le componenti di media e lunga percorrenza — trasporto aereo e Intercity/Intercity Notte — li hanno già superati.
· 5 min
Una tecnologia può essere matura e adottata, ma una migrazione può fallire se elimina un elemento dell'esperienza che gli utenti considerano parte essenziale del servizio. Il caso Singapore lo mostra con precisione.
· 4 min
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